Píst pro motor YUNNEI YND30

Vyrobeno přísně v souladu s technickými normami původního výrobce a procesními požadavky v rámci cloudu, materiály a rozměrová přesnost plně odpovídají konstrukčním specifikacím motoru YND30. Přesně odpovídá povinné struktuře chlazení vodou-chlazenou vodou, 2000 barům vysokotlakému-systému vstřikování paliva Common Rail a řešením následné úpravy Bosch-pro tuto řadu motorů. Každá šarže prochází komplexní kontrolou kvality, aby se odstranily rozměrové odchylky a neshody materiálu, a splňuje příslušné průmyslové certifikační normy a národní požadavky na emise VI. Po instalaci není nutné žádné další ladění, protože se přímo přizpůsobuje původní konstrukci motoru a zajišťuje provozní stabilitu a splnění emisních požadavků. To eliminuje potenciální rizika z neoriginálních součástí, jako je ztráta výkonu, opotřebení bloku válců a překročení emisí. Design je v souladu se sériovými vlastnostmi šetrnými k údržbě{11} a požadavky na přesné přizpůsobení sestavy se čtyřmi shodami. Je kompatibilní s novými i starými modely National VI, nabízí zvýšenou všestrannost a splňuje požadavky na konstrukční přizpůsobení pohonu rozvodového řetězu motoru.

Aby byly vyřešeny základní provozní charakteristiky motoru YND30 s nuceným vodním chlazením, vysokotlakým systémem Common Rail a vysokofrekvenčním{2}}cyklem start{3}}stop u lehkých nákladních vozidel, je optimalizovaná konkávní- struktura horní spalovací komory implementována se dvěma tangenciálními sacími kanály. Tato konstrukce zlepšuje tvorbu směsi paliva-a vzduchu a účinnost spalování, zlepšuje kompresní poměr a zajišťuje úplné spalování paliva. Snižuje spotřebu paliva a výfukové emise a zároveň splňuje přesné požadavky na dodávku paliva vysokotlakých systémů Common Rail a zároveň přizpůsobuje dynamiku sání a výfuku čtyř-konfigurací ventilů. Hlava pístu obsahuje zesílené struktury pro odvod tepla a optimalizované uspořádání průchodu paliva, které doplňuje uzavřený-systém chlazení, který rychle odvádí teplo generované vratným pohybem a spalováním. Tím se zabrání deformaci pístu a erozi způsobené přehřátím, čímž se prodlouží životnost. Precizně-obrobená prstencová drážka na hlavě pístu zabraňuje tepelnému zadření se stěnami válce, zatímco první prstencová drážka obsahuje litinové vložky odolné proti teplu{15}}zlepšující odolnost proti opotřebení. Optimalizovaný středně{17}}konvexní proměnlivý eliptický profil pláště pístu zvyšuje přesnost uložení vložky válce, snižuje provozní tření a hluk, posiluje těsnicí výkon a zabraňuje úniku plynu. Tyto funkce společně splňují provozní požadavky vysokofrekvenčních cyklů start{20}}zastavení u lehkých nákladních vozidel a zároveň optimalizují výkon motoru NVH.

Vysokopevnostní litý hliníkový materiál je vybrán tak, aby vyvážil konstrukční pevnost a požadavky na nízkou hmotnost, v souladu s filozofií lehké konstrukce motoru YND30 (snížení hmotnosti komponent o 20 kg). Tento materiál nejen snižuje provozní zatížení motoru a zvyšuje účinnost přenosu výkonu, ale také odolává střídavým nárazovým zatížením vysokým tlakem plynu a vratným pohybem, což prokazuje vynikající odolnost proti nárazu a odolnost proti opotřebení. Je kompatibilní s charakteristikami této série s nízkými-rychlostmi, vysokým točivým momentem (až 500 N·m) a vysokou přetížitelností, přičemž má také vynikající tepelnou vodivost pro usnadnění rychlého odvodu tepla, přičemž využívá výhody pístů z hliníkové slitiny v lehké konstrukci a vynikající tepelné vodivosti. Povrch prochází nitridačním tepelným zpracováním, aby se dále zlepšila tvrdost a odolnost proti opotřebení a zároveň se zvýšila odolnost proti korozi a prachové erozi, takže je vhodný do prašného prostředí s častými cykly start-stop a nepřetržitým-provozem zařízení s vysokou intenzitou. Tento design je v souladu se základními výhodami řady „motorů{11}}spolehlivostí a odolností{12}}prodlužující životnost pístu. Materiál také splňuje požadavky na instalaci a provoz tří-pístních kroužků (dva plynové kroužky a jeden olejový kroužek), zajišťuje těsnost a stírání oleje a je v souladu s-dlouhodobou provozní konstrukcí motoru.

Přeplňovaný mezichladič řady YND30 je přesně navržen pro emisní normy Číny VI a vyznačuje se těsnou integrací s komponenty motoru včetně bloků válců a pístních kroužků. Toto řešení řeší různé provozní potřeby: meziměstskou logistiku pro lehká nákladní vozidla, aplikace na krátké{2}}dopravy pro malé stavební stroje a nouzové napájení pomocných generátorů. Schopný pracovat ve výkonových řadách 96-120 kW, vyniká v nízkých-teplotách s výkonem při studeném-startu až do-25 stupňů. Integrovaný systém nuceného vodního chlazení umožňuje provoz při vysokých{13}}teplotách bez externích zdrojů vody, zatímco jeho prachotěsné a korozi{16}}odolné provedení zajišťuje spolehlivý výkon v různých prostředích. Toto univerzální řešení, navržené pro starší modely China VI i pro moderní lehká nákladní vozidla, zachovává emisní shodu a provozní efektivitu, aniž by vyžadovalo další úpravy. Účinně snižuje hladinu hluku a splňuje požadavek na úsporu energie o 10 % nižší spotřebu paliva na 100 km, což zajišťuje dlouhodobý výkon motoru.