Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů kladou stále přísnější požadavky na výkon motoru, spotřebu paliva, vliv na životní prostředí a spolehlivost, vyvinuly se písty ve špičkové -technické produkty, které integrují lehké, vysoce{1}}pevné nové materiály, složité vnější válcové povrchy a zakázkově-navržené otvory pro kolíky. Tato vylepšení zajišťují tepelnou odolnost pístu, odolnost proti opotřebení, funkci hladkého vedení a vynikající těsnění, čímž snižují ztráty třením motoru a snižují spotřebu paliva, hluk a emise.
Aby byly splněny výše uvedené funkční požadavky, je vnější kruh pístu obvykle navržen jako nepravidelný tvar (konvexní až eliptický), což znamená, že průřez kolmý k ose pístu je elipsa nebo upravená elipsa, přičemž elipticita se mění podle určitého vzoru podél osového směru, čímž je dosaženo přesnosti elipticity 05 mm 0. Vnější obrys podélné části pístu je přizpůsobená křivka funkce vysokého-řádu s přesností obrysu 0,005–0,01 mm. Aby se zlepšila nosnost pístu-a tím se zvýšil výkon motoru, je otvor pro čep u pístů s vysokým-zátěžem obvykle navržen jako mikro-kónický nebo normální{10}}zakřivený povrch (nepravidelný otvor pro čep) s rozměrovou přesností otvoru pro čep třídy IT4 a obrysovou přesností 0,003 mm.
Jako typický klíčový automobilový komponent má píst silné technologické vlastnosti z hlediska obrábění. Domácí průmysl výroby pístů se obvykle skládá z výrobních linek pro obrábění složených z univerzálních-obráběcích strojů a specializovaných zařízení přizpůsobených technologickým charakteristikám pístu. Specializovaná zařízení se proto stávají klíčovým zařízením při obrábění pístů a jejich funkce a přesnost přímo ovlivňují kvalitativní ukazatele klíčových vlastností finálního výrobku.
